ABU Ambassadeur UltraMag Ⅱ

ABUの｢アンバサダーウルトラマグⅡ｣です。
Made in SWEDEN。
ABUが伝統的な丸型ボディーじゃなくて初めて作った角型ボディーのニューゼネレーションベイトキャスティングリールです。。
これは1982年でした。


ボディーだけじゃありませんでした。マグネチックブレーキも初めてでした。
また、クラッチレバーを押すとレベルワインダーがフリーになる機能も付いています。
この機能は一長一短はあるが・・・。
270g、ギヤ比4.7:1、ウルトラマグⅠは4500、ウルトラマグⅡは5500サイズです。

このモデルは以後、ウルトラマグXLシリーズに繋がって見られなくなります。

私のウルトラマグⅡのフットナンバーは｢830600｣、1983年6月生まれです。
820600からあるそうですが、最後の二つの番号の｢00｣が同じだから何の変更も無かったような気がします。

このリールで釣ったメモリアルフィッシュというと、やはりちょうど2年前、


2006年9月のモンゴルチョロート川上流のタイメンです。99cm。
オールドリールでの挑戦は速い流れで少しシンドイでしたが・・・。

댓글

댓글 쓰기

이 블로그의 인기 게시물

Mamiya-OP エイペックス700

이미지
マミヤOPが釣り具商売を諦める直前、ハイエンドモデルとして発売してたスピニングリールがありました。それが｢APEX｣シリーズでした。アペックスじゃなくてアメリカン発音と言うか｢エイペックス｣にてその名が付いていました。 600、700、800、900の4モデルの中でこれは700サイズ、一番小さい600の次のサイズです。 今の小型スピニングを参考にすると2500サイズでしょう。 このリール、私のヴィンティージリールコレクションの最後的な存在です。メガキャストと同じくGL工房( http://www.atelier-gl.co.jp/ )の佐野さんからプレゼントで頂いたリールです。 先日UPした｢メガキャストMX｣が主に海用としてドラグ機能がコンセプトだった事に対して、このリールは路線が違うような気がします。小型スピニングリールの高級化がコンセプトだったでしょうか。マミヤOPは同じ時期にハイエンドモデルを二つ開発したんです。 外観からはさほどインパクトもありません。現代の基準で何もないデザインです。むしろ粗悪、何か足りないデザインです。 しかし、発売したその時には破格的な金属ボディー、ボディーの材質がカメラボディーと同じと言う噂もありました。マミヤがカメラ会社なのでそれから流れたただの噂か本当かは分かりませんが。 大体のスペックは、ボールベアリングの入ったラインローラー、パーフェクトストッパー(瞬間ストッパー)、ボディー・ローター・スプール全てアルミ合金、チタンスプールリング、チタンベールなどなど高級なものは全て揃っているような感じです。 一応、ローターを外さないとボディーの開けない分解のうるさいデザインになっていますが。 中身は、簡単で基本的な構造です。メガキャストが特別なフットボールカム方式に対してこのエイペックスは普通のクロスギヤー(ワームシャフト)方式です。 ドライブギヤーとクロスギヤーは黒い金属、確かに丈夫な鍛造ジュラルミンでしょう。 一つ特別な事はメーンシャフトがステンレスじゃなくてチタンと言う事。 残念なところですがと、ローターブレイクがない事です。これは高級モデルに似合わないですね。 設計者のミスか基本に足りない部分です。これによって2％不足な、ただ高いリールになってしまいました。 このリール、1997年当時の価格が4~5万円だったと覚えていますが・・・
Read more »

ABU Cardinal C3 & C4

이미지
今回のオールドリールは、ABUカーディナルC3とC4。 C3は学生時代から長い間使った物、C4はBWHの岩本さんからお土産で頂いた物でほぼ新品です。 このリール達をヴィンテージと言うかどうか、 ABUが1980年代にモダンスタイルの新製品開発と共に作ったクラシックモデルです。 有名なカーディナル33と3のデザインをそのまま使いながら新しいデザインと機能が付いています。 Made in SwedenじゃなくMade in Japanです。名古屋のミズホ製作所が作りました。 外形を見ると分かるようにカーディナル33(3)のデザインを使いながらもスプールがアウトスプールになっていてまた左右兼用ハンドル方式です。 実際、このリールは最初のモデルとマイナーチェンジしたモデルの二つがあります。 最初のモデルはグリーンラインとも呼ばれているが、ボディーに緑の線が飾りで付いています。またモデル名もCが使えなく単純な番号でした。マイナーチェンジモデルは完全ブラックにモデル名もCを使っています。 以外に変更されている部分はラインローラーです。 グリーンラインにはラインローラー受けがあるが、ブラックにはありません。使用中ラインが時々このラインローラー受けに掛かってしまう事があったが、そのトラブルをチューニングしたと思います。 中身です。 ワームギヤで非常にスムースです。以前モデルのカーディナル33などと同じかと見てみると、ピニオンにカーブが付いていてもっと改良されたワームギヤじゃないかと思います。 オシレーションはクランクじゃなくてギヤを一つ使って減速しています。そして、サイレントストッパー機能のための部品もあります。お陰で逆転防止にゆとりが大きくなったが・・・。 このリール最大の短所、ベールスプリングです。 2回転トーション方式です。 よく折れます。 ベールアームが狭いです。その中に入るスプリングだからです。仕方なかったでしょう。 ベールアームが薄いのはローターの重さを落とすためだそうですが。 発売当時に買ったC3、今はそんなに良く使うとは言えないけどまだまだ現役です。 もちろん、ベールスプリングは何回か交換しましたが・・・。 　ベールスプリングが良かったらリールの歴史に残る名器の一つになったかも知りません。
Read more »

Mitchell(ミッチェル) 908

이미지
今回はフランスの｢ミッチェル908｣です。 余りにも有名な308や408のようなインスプールのスピニングじゃなくてこれはミッチェル初めてのアウトスプールスピニングリールです。 408のアウトスプールバージョンだと見ても良いでしょう。 ｢908｣は1976年から作り始め、1986年まで約11万7千台以上作ったそうです。908は大きく二つのスタイルがあるそうだが、その中、1978~79年に作られた最初モデルは、ボディーカラーがブラックじゃなくてダークグレー、ハンドルの反対側に青いマークが付いているとか。 ・・・なのでこのリールは最初モデルだと思います。 フットナンバーは｢J116204｣です。ミッチェルのナンバーを見る方法がありますが、忘れてしまって、意味は分かりません。 全体的に見てみると、ローターとスプール以外には308や408に比べて余り変わらないです。卵スタイルのデザインもそのまま、何かインスプールのミッチェルに態々アウトスプールをつけたような気がします。お陰で重くなったと言うか・・・。 ベールとベールアームは、その時期の308に付いていた最新のラインローラー付き、ステインレスのベール、亜鉛合金のベールアームは重いです。 また、ラインがラインローラーに入らないトラブルが起こる易いとか・・・これに対しては後で詳しく書いて見ます。 中身は308と同じくベベルギヤです。 スパイラルベベルギヤじゃなくて普通のベベルギヤです。ハンドルを巻いてみるとギヤが回る事が確実に感じられますね。 とほほ・・・ もちろんプラナマティックシステムが付いています。 ワンタッチスプールを分解してみると、なかなか良いです。 滑らかなドラグには一番底にクッション用か透明のゴム、その上に4枚の金属ワッシャと3枚のテフロンワッシャ構造です。 カーディナル派の私ですが、今度はこのリールにラインを巻いて釣りに行くか考えています。
Read more »